2007/06/24

高鐵初體驗 - 番外篇

  這件事其實跟高鐵沒有關係。回到台北,出了站,我們一行三人到西側的計程車候客區準備搭車回家。有幾位先生在人行道上攔客,問有沒有要到宜蘭、羅東的。當然我們都搖搖頭閃開了。當我們走到車隊前頭,正準備上其中一部車的時候,忽然聽到背後有位小姐的聲音說:「沒關係,讓他們先上好了」。

  我和老婆覺得很困惑,互看了一眼又看看這位小姐--以及她身旁的一位先生(甲),那小姐仍說讓我們先坐,我們就在摸不著頭緒的情況下還是上了車。上車後表明目的地,那司機(乙)一聽距離並不遠,臉色就沈了,一路按喇叭猛開。直到下車時計程錶顯示 $80,我掏出 $100 並習慣性地向他說謝謝,此時他找了 $15 不悅地對我說「謝不出來啦!載到你們這種人客…」。我和老婆事後推想,司機乙和先生甲應該是同車行或是同事,由甲在人行道上先找出長程的旅客,並直接引領到乙的車上。然而我們在不知道那位小姐正從遠處走來的情況下,攔了乙的財路,又是個短程客人,也難怪乙的心情大壞。

  所以,我平常如果知道距離不遠,通常不喜歡搭排隊的計程車。然而跳過隊伍搭車、或是直接走到隊伍尾端搭車,又很可能讓隊伍前端的司機認為生意被搶走。這該說是乘客難為,還是短程旅客的罪過呢?

2007/06/23

高鐵初體驗 - 旅途


快速、平穩,是對高鐵最簡單的形容。從台北車站出發,一個小時就可以抵達台中(從新店搭捷運到淡水,大概也是花這個時間)。行車中很少會有人從身邊走過,其實想想也對,不過一個鐘頭車程,當然不太有機會需要起來上廁所。而且車上不提供飲水,想喝也沒處可裝。在我意識到「好像坐了一陣子」之前,就已經快到目的地,老實說還真的寫不出什麼心得。

  噢對了,高鐵只有在一個時候會感受到震動,就是兩列車交會而過那時,因為空氣壓迫而造成的。

2007/06/20

高鐵初體驗 - 購票


週六要下台中一趟,在家裡大力建議之下,我跑去買了高鐵的車票。心得是:

一、自動售票機沒有傳說中難用。
二、要在自動售票機使用信用卡的話,必須輸入“預借現金密碼”,也就是我八百年前取消掉的那個東西。
三、台北車站的售票機附近,有個穿白色外套鬼鬼祟祟的年輕男子,其實是諮詢服務員。
四、車票好貴,一瞬間 $2800 就去了。

2007/06/15

慘事連連 Ⅲ



  出國關機五天,回來時主機板就掛了。我已經不知道該說什麼。

(拍賣網站找到同型號二手主機板,$700)

2007/06/06

太陽能手錶

  我的錶是支太陽能錶,兩年來只要每天上班時戴著,就足以維持滿格六格的電力。農曆年那幾天因為都沒出門,不小心把手錶忘在書房裡。年假結束時,電力掉到只剩兩格。這幾個月來不管怎麼用燈光或日光照它,總是充不滿,而且充進去的電力格數易降難升。最近連日陰雨,才一晚上沒關愛它,早上起來發現連時間都不顯示了(內部計時器還在運作,只是推不動液晶)。上網查了 Casio 維修點的地址,早早下班拿去檢測。

  Casio 的快修中心位於忠孝東路,離善導寺捷運站不太遠。一樓是展示中心,進店裡上二樓就有櫃檯收件。小姐跟我說,我讓手錶的電力下降過度,因此蓄電池已經損傷。換一顆要價 $350,十分鐘就可以搞定。她提醒我以後留意不要再長時間“遺忘”手錶,免得再次造成耗損,我好奇問她,在正常使用下一顆蓄電池的壽命是多久。

「如果沒有特殊的耗損行為,大約五六年;在異常溫度等環境的使用下,只有約兩三年。」
「啊?」我訝異了一下。
「您可能需要了解,這種手錶並不代表可以無限期使用下去。蓄電池仍然算是消耗品。」她連忙解釋。
「如果是這樣,那麼我買另一款“十年電力”系列豈不更划算?」
「即使是十年電力系列,根據使用條件不同,實際使用時間也沒有那麼長的。」

  可是,十年電力的手錶丟在抽屜裡,十天半個月不見天日也不會有問題。那麼,太陽能手錶的優點究竟在哪裡?

  她補充道:「其實在蓄電池完全老化之前,大部份客戶的錶早就已經磨損、退流行、或是遭遇其它外力而損壞了。」

  噢,原來這才是重點。因為根本沒有人跟我一樣,打著一隻手錶要用上十五年的主意。